中国军网11月17日电 题：“飞天王子” 把戟长空砺剑锋
—成空航空兵某师副师长、歼十专家级飞行员严锋剪影
胡晓宇摄影报道
云底高300米，能见度6公里。
11月5日上午，珠海机场浓云密布，一个并不适合飞行表演的复杂天气。
将首次在国际航展公开亮相的国产第三代歼十战机能如期“亮相”吗？数千名来自世界各地的观众翘首期盼。
9时55分，随着一阵振聋发聩的轰鸣，歼十战机呼啸着滑过跑道，以近80度的大角度腾空而起，如雄鹰威武勇猛直刺苍穹。加力短距起飞、超低空通场、最大坡度盘旋、上升连续横滚……
完美驾驭它翱翔长空的“飞天王子”，就是42岁的成空航空兵某师副师长、空军特级飞行员、歼十专家级飞行员——严锋。
精湛飞翔，歼十成为最大“明星”
“作为一名飞行员，任何时候都必须保持平和的心态。”问及当天的感受，刚刚走下战机的严锋自信而淡定。他平静地告诉笔者：对技术水平的发挥，他丝毫不担心，歼十装备部队这些年，他多次执行重大演示任务，而此次飞赴珠海前还进行了一个月的强化训练。平时训练中精飞苦练，执行任务时一松刹车什么都没必要乱想。
然而，他也坦言，执行这次重大任务，一向踌躇满志的他，真切地感觉到肩上沉甸甸的。来之前，各路新闻媒体和网络上，歼十战机将首次亮相航展的消息已经铺天盖地。如果飞不好，不能把我国研制了20年的新型战机的性能展示到最佳，不仅对不起各级领导的信任、部队的多年砺练、技术人员的艰辛研制，更会使歼十的形象大打折扣。
怀着这样的情怀，从航展开幕的第一天起，他便总喜欢怔怔地望天，因为天气不好，就不能让观众欣赏到精彩的全套飞行动作。这是一名王牌飞行员最遗憾的事。
他的心里还有两个惦记。珠海机场上空，常有大鸟穿行，对高速度飞行的战机来说，无疑是随时可能带来灾难的锐利的“空中子弹”，必须时刻提防。而在每天高强度的加力飞行中，战机发动机损耗大，他生怕战机的“心脏”受伤。
“飞的场次多了，前面飞好了，后面必须飞得更好！”每天表演完，他都会和部队来的战友切磋交流哪个动作不够完美，在下次演示时迅速改进。随着航展的延续，观众为他的精彩展示感染着，他也被观众的热情感动着。
每当他出现在观礼台时，总会有很多老飞行员和参与过歼十研制的老技术人员围着他，激动地问长问短，为祖国航空工业的发展振奋。他还遇到了一帮从北京专程赶来的军事“发烧友”。因错过了看歼十表演的机会，遗憾得捶胸顿足。
这一切，让他每次升空都充满了无限激情。在他驾驭歼十战机完成一连串扣人心弦的完美动作的时候，我国具有自主知识产权的歼十战机也毫无争议地成为此次航展中最大的“明星”。在首飞日，短短5分钟的演示时间里，全场就爆发了11次雷鸣般的掌声。
11月6日下午，中国飞行员和印度空军“阳光表演队”飞行员在一起切磋交流技术。见到严锋，带队的印度驻华副武官对他竖起了大拇指：“Very
Beautiful！”
艰苦砺练，驾驭歼十首次戈壁“亮相”
在珠海航展现场观摩的人，从完美的飞行表演中领略了严锋精湛的飞行技艺。那么，在他的领导下投入新型战机改装的成空航空兵某团全体官兵，则是在改装的每一天都体味着他敢打必胜的底气和一往无前的豪气。
2004年初，一纸命令，严锋平调到成空航空兵某团任团长，率领从四面八方的全空军十多个不同建制部队的官兵，拉开了成建制新机异地改装之旅。
改装期间，严锋要求飞行员对每个数据、每个动作都必须烂熟于心。在模拟机改装时，他带着两名教员，手把手地对改装飞行员进行辅导，从中午到晚上一干就是十多个小时。他反复告诫大家：“模拟机上的一个失误，在真正驾机升空时就会导致事故，在空中作战时就是灾难。”
部队外区改装归建后，一道难题摆在了严锋面前。驻地机场气候条件复杂，可飞天气不多。“少飞一天，改装进度就滞后一天。战斗力的生成耽误不得！”严锋和团里其他领导反复研究、科学论证，提出了雨后飞行、插空飞行，硬从“老天爷”手里抢出了数十个飞行场次。他们只有一个想法：多飞一个架次，就是向尽快形成战斗力多迈进一步。
那是国产歼十战机列装后的第一次亮相，是一次与此次珠海航展能比高下的严峻挑战。
西北戈壁某训练基地的机场跑道上，时任成空航空兵某师团长的严锋，全副武装地端坐在国产新机的机舱内，等待着起飞的命令。
无线电通报着最新的气象条件。侧风风速已经超过了新机的最大侧风气象条件，起不起飞？面对指挥员的寻问，严锋踌躇满志地举起了右手大拇指。
在急速的侧风下，战机启动了。轰鸣声，伴随着呼呼的风声，撕破了戈壁的寂静。战机在跑道上高速滑行，100米，200米，300米……战机昂首，尾后拖曳着红色火焰，以接近垂直的大仰角冲向云霄。
地面的战友为严锋捏了一把汗。水平“8”字，上升横滚，小速度平飞……一连串的空中动作干净利落，轻盈的小航线着陆。伞花绽放之时，地面的战友们情不自禁地齐声欢呼。军委首长紧握严锋的手连说：“飞得太好了!”
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